1. 雷斯特论坛，哪些SUV柴油车是四驱？

目前市场上，柴油四驱车大概有20多款，比汽油车少多了。简单盘点如下（排列顺序为柴油四驱的起始指导价）：

长城汽车的哈弗H5，2.0手动四驱5座，指导价12.58万元。

长城汽车的哈弗H6，2.0手动四驱5座，指导价13.28万元。

福迪汽车的揽福，1.9手动四驱7座，指导价13.48万元。

陆风汽车的陆风X8，2.0手动四驱5座，指导价13.99万元。

江铃汽车的驭胜S350，2.4手动四驱5座，指导价14.18万元。

北汽制造的勇士，2.5手动四驱6座，指导价14.32万元。

福田汽车的萨瓦纳，2.0手动四驱5座，指导价15.78万元。

长城汽车的哈弗H8，2.0自动四驱5座，指导价20.88万元。

江西五十铃的五十铃mu-X，2.5自动四驱5座，指导价21.28万元。

长城汽车的哈弗H9，2.0自动四驱5座，指导价22.78万元。

起亚汽车的索兰托，2.2自动四驱5座，指导价24.98万元。

北京汽车的北京BJ80，2.8手动四驱5座，指导价28.8万元。

道奇汽车的酷威，2.0自动四驱7座，指导价29.69万元。

江铃福特的撼路者，2.2手动四驱5座，指导价31.48万元。

现代汽车的格越，2.2自动四驱7座，指导价32.48万元。

吉普汽车的牧马人撒哈拉，2.8自动四驱5座，指导价42.99万元。

吉普汽车的大切诺基，3.0自动四驱5座，指导价59.99万元。

奔驰汽车的奔驰GLE，2.2自动四驱5座，指导价76.8万元。

宝马汽车的宝马X5，3.0自动四驱5座，指导价84.8万元。

奔驰汽车的奔驰GLS，3.0自动四驱7座，指导价107.6万元。

奔驰汽车的奔驰G，3.0自动四驱5座，指导价132.9万元。

此外，双龙汽车还有好几款SUV，也都有四驱柴油版，比如柯兰多（18.98万元）、爱腾（21.98万元）、享御（24.98万元）和雷斯特W（27.98万元）。

2. 08年双龙雷斯特柴油版油耗？

1 双龙雷斯特柴油版的油耗因路况、驾驶习惯等因素影响而有所不同，无法给出准确的数字。2 双龙雷斯特柴油版的油耗与其配备的发动机、车身重量、车辆空气动力学等因素密切相关，同时也与车辆驾驶模式、路况及油品质量等多方面因素有关。3 如果您想了解具体的油耗数据，可以参考汽车媒体的评测结果或者到相关的论坛上寻找有关信息。同时，在日常使用过程中，也可以通过科学合理的驾驶方式来降低油耗，例如适当控制车速、选择较为平整的路段行驶等。

3. 请问这个价位的SUV有没有排名？

≤35万区间（裸车价标准）可以参考以下五个选项

点评车辆分类：

商务型SUV运动风格两类型

中端运动型多用途车可以分为三类，第一类是品牌溢价虚高的豪华品牌小车，品牌影响力较高但车辆品质普遍较低，此类车辆留给随大流的车评人去扯吧。

剩余两类则为所谓的二线品牌的高标准选项，细分以后可以分为多类型；但基于中端车的消费者多为中青或中年标准，商务型车往往更受欢迎。所以先来看三台气质良好且空间足够大，同时有不错性价比的选项吧。

商务车型选项

1：合资品牌中有些“雅痞风格”的选项为「凯迪拉克XT6」，具体选项当然要选四驱版本，指导价为40.97-54.97万，价格要下探10万左右才算合理哦。此车的车身尺寸达到了5056*1964*1780，轴距2863mm，这是标准的中大型SUV的水平，驾乘空间相当充足，所以也提供六座和七座两个选项。

配置均不赘述，因为价格在这一范围的非欧系与日系汽车基本都有相当不错的水平，比如XT6就有很多L2级辅助驾驶配置，舒适配置也是相当丰富。

XT6的技术亮点在于装备了LSY-2.0T发动机，这台机器有174kw/350N·m（1500~4000rpm）的动力储备，驱动这个大块头算不上强劲但也能以8.8秒的成绩破百。在性能不是很强的前提下，这台机器有节油模式进气门半开和智能变缸的节油技术，客观来说XT6是同级燃油SUV油耗最低的选项。

变速箱匹配的是通用9AT手自一体，换挡平顺表现尚可，质量足够稳定；其四驱系统使用了TWINCLUTCH双多片式离合器限滑差速器的结构，脱困能力要比普通单组限滑差速器的城市SUV更理想。

2：合资品牌中的“硬汉风格”城市SUV选项为「长安福特探险者」，合资生产的版本车身尺寸很夸张的达到了5075*2004*1778、轴距3025mm，宽度已经相当于一些轻型客车了，实车的视觉效果是相当饱满的，只设置中网的设计感似乎有些呆萌。

探险者的核心亮点是采用了“纵置四驱”系统，XT6是基于前驱车平台打造的适时四驱，级别要低于探险者的四驱系统。只是这台车没有使用双速分动箱，后桥也没有差速锁，越野依靠的是电子限滑，所以越野极限也不高。

探险者装备的发动机为Mustang同款2.3T，动力储备为203kw/425N·m，动力不算非常强劲但也可以用澎湃来评价了，毕竟破百能突破8秒，性能在30万级别的C级车中是可圈可点的。

变速箱匹配的是通用福特合作研发的10AT手自一体，同系列机型用于野马、科迈罗等跑车，猛禽进化版等越野车和皮卡都在使用。所以这台机器的质量是不用担心的，换挡效率不亚于一般湿式双离合，换挡平顺表现也很好。

3：自主品牌的商务风格选项应当是「红旗HS7·3.0S」（机械增压版本），指导价34.98-45.98万，价格调整空间也比较大了。这台车的尺寸达到了5035*1989*1778，轴距3008mm的高标准，实车看起来也是很饱满的。

而且HS7同样使用了纵置四驱平台，探险者的四驱版价格在30-40万之间，HS7机械增压版都是四轮驱动，所以性价比也算不错。（四驱系统标准与探险者相同）

HS7装备的发动机其实是有些遗憾的，排量足够大而且是六缸机，但是动力储备仅为248kw/445N·m（3000~5000rpm），水平并不比探险者的2.3T高哪去。原因在于机械增压的效率很低，且运行中本就会损耗扭矩；相比高效率的TURBO涡轮增压系统要落后很多，所以这种技术主要用于改装车。

不过毕竟还有路虎也在使用相同的技术，HS7的价格比这些车也算有些优势；同时还有些消费者偏好六缸发动机，所以这台匹配8AT变速箱的SUV也可以考虑。

运动车型选项

【硬派越野·兼顾代步】的选项可以参考江铃福特撼路者，这台车是非常冷门的选项，因其为“非承载式车身”（有大梁）的硬派SUV。车辆的设计感还算不错，只是车身笨重油耗偏高，城市代步的耗油量是可以达到15L/100km左右的哦。

不过这种有独立底盘的结构也有更强的抗扭刚度，说白了就是频繁的越野也不用担心车身变形，点评的其他四台车都做不到这种高标准。撼路者的车身尺寸为4892*1862*1837，轴距2850mm，级别属于中型车。

动力方面撼路者使用的是高功率2.3T&10AT手自一体的组合，动力储备为202kw/455N·m，破百8秒左右，越野时的动力感受会好得多。因其分动箱在低速四驱（4L）模式中可以放大2.48倍的扭矩，配合多片式离合器限滑差速器压紧，可以实现的是前后桥50:50的动力分配，后桥使用可以手动开关的牙嵌式差速锁，越野能力可以满足非专业的越野爱好者的需求。

撼路者是台可玩性比较高的硬派SUV，能够在铺装路面驾驶的全时四驱系统，比只能用于非铺装路面越野的分时四驱车更适合家用。此车的四驱版价格在28.78-37.48万区间，优惠幅度也比较大。

【全能型轻越野·代步为主】的选项是比亚迪唐DM三擎四驱版本，价格为26.68-28.68万，优惠幅度很小。作为国产汽车不依靠“以价换量”的模式走量，能说明的当然是技术的先进。所谓的三擎指前桥2.0T＋BSG发电启动一体机的内燃机组合，再加上前桥大功率驱动电机，以及后桥驱动电机的三台引擎（engine）。

在纯电模式中为前后两台永磁同步电机驱动，实现的是全时四驱；HEV油电混合模式内燃机介入驱动，BSG电机可以实现油电混合模式不亏电和中低速增程驾驶，同时可以为六档湿式双离合在换挡时对发动机转速进行控制，换挡没有转速差则平顺表现不亚于10AT。

三擎四驱的动力储备达到了431kw/900N·m，燃油车没有≥6.0T以上的标准都不可能有这么高的水平；但是这些大排量的车的耗油量会很夸张，而唐DM的不充电平均油耗还不到10L/100km，这是台标准的高性能与低油耗兼备的高端车。

百公里加速4.3秒，全时四驱后桥有差速锁，加速能力不输跑车、越野能力不输撼路者；只是车身结构毕竟是普通的承载式车身，所以不适合重度越野（防止变形）。车身尺寸为4870*1950*1725，轴距2820mm，驾乘空间也很充足——点评这台五台车如果偏好城市运动风格在首选唐DM，喜欢越野则选撼路者，商务风格依据品牌和审美偏好决定即可。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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4. 流水线工人以后该干什么呢？

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大可不必担心这个问题，从古至今，时代一直发展，很多人力做的事情都被替换了，但从结果来看，人们却越来越忙，越来越有事情可干。所以，就算人工只能可以代替很多工作，但这些人依然可以干其他事情。

01 人工智能预先取代核心

每个人都在担心人工只能会取代自己的工作，大部分还是过于焦虑了，虽然在生存的时候有危机感是好的，但也不必太担心。人工智能这个技术还在概念阶段，并没有什么实质性落地的项目。而且大部分会以人工+机器配合来推动生产力的方式投入使用，并不会完全取代人们的工作，最主要的一点，人工智能也需要极大的成本，现阶段并不会为了替代很多劳动力而去使用，主要还是投入在高技术领域。

目前比较火的就是无人驾驶领域，这个领域可以帮助大家更舒适的行驶，其实安全性未必会更好，起码现阶段还无法解决互联网攻击这个维度的困难，也是无人汽车领域没人敢真正大规模投入使用的一个难题。

02 人工智能离不开人工

机器人是发展是为了服务人类，不是为了取缔人类，人工智能的目的是更好的与人类配合完成工作，不是和人类相互抢工作，比如现在大火的新零售概念，很多人认为这个领域就是要革了命零售行业的命，其实不会的。

表明上一些贩卖机不用人盯着，其实幕后的物品上架，障碍修理，卫生保洁都需要人工干预，大型超市也很多在追着新零售的潮流，但主要目的不是为了让服务员下岗，而是利用技术手段，优化场景下需要的人力，让这些人有精力做其他事情。